第567章 不光墨伪在骑墙连正牌鬼子都坐不住了（2 / 3）

，当地人心惶惶交通堵塞一片混乱，个别高层就没来得及逃跑，被莫德尔的人抓住毙了。

于是，杜勒斯兄弟就分别死在了1935年初的萨尔瓦多和洪都拉斯，再也没机会在未来担任国务卿或者cia局长什么的了。

……

闲言休叙，且把视线拉回萨尔瓦多圣米格尔港郊外的临时机场。

3月22日清晨时分，天色才微微放亮，莫德尔上将就亲自来到机场视察——当然，他的安保工作也做得非常好。都是打老了仗的宿将了，很清楚如何提前进行空中警戒布控，如果有丑国轰炸机靠近这一带，他至少可以提前上百公里得到预警（并不是他有安装雷达，而是因为圣米格尔港并不是其控制区的最前线，他还能指望更西边的缓冲区驻军提供预警）

在伪装过的机场塔台里来回踱步了一会儿，莫德尔又紧张地看了看表，距离约定好的接第一批ar-232运输机落地时间，已经快到了。

为了避免被敌人的战斗机在半路上发现和拦截，德玛尼亚空军对这条2400多公里的航线进行了严密规划，

确保起飞的时候这些运输机是在天黑之前，中间经过一夜的飞行，当天色再次微微放亮、地面能见度适合降落时，飞机也就飞到可以卸货了。

而能够把航程控制在2400公里，这已经是莫德尔上将近期努力进取的结果了。要不是他最近打进了萨尔瓦多，并且在萨尔瓦多最东边找到了合适转运的地方新建机场，那么这条航线可能还要再多飞将近400公里，延长到2700~2800公里。

莫德尔的进取，也为空军一来一回省了800公里的油，能运更多的货物。

ar-232作为一款新式的四发重型运输机，其最大的性能提升在于运力和结构皮实的程度。

在燃油确保航行3000多公里的情况下，它还可以一次性运送6吨物资。如果把航程降低到2000多公里，那么运8到9吨也是可以的。而且机身结构很结实，甚至可以运输空降坦克。

不过在飞行速度方面，运输机都是很慢的，它在不运货只满油的情况下，空载最大速度只有308公里，装货状态下最大速度才280公里，如果要省油状态巡航，速度就会更慢一些。

这个速度，在面对跨加勒比海的运输任务时，注定是要航行一整夜的，而起降阶段都要在天亮，只有中间那段在夜里。

如今才1935年，丑国人哪怕掌握了雷达技术，最多也就是给岸基和大型战舰使用，不可能给飞机装雷达，也就不存在专业的夜间战斗机。

德方运输机群靠夜间飞行混过最危险的库拉索-波多黎各-多米尼加-牙买加封锁线。等到天亮时，已经过了牙买加，进入了中美洲大陆上空。

以后只要在萨尔瓦多部署足够的战斗机，就可以确保掩护运输机群降落段的安全。

“将军快看！运输机群终于来了！”

就在莫德尔紧张思索，以为出了什么小意外时，身边的一名参谋终于喜形于色地提醒他。

莫德尔猛地抬眼一看，果然东边的天边出现了一些小黑点，没一两分钟飞机就开始滑行、进入降落轨道。

不过，第一批机群的数量，并不能让久旱逢甘霖的莫德尔感到多惊喜。

将近一个小时后，所有飞机都落地，一共是5个飞行中队，每个中队16架运输机，总量也就是80架。

全加起来，也才给莫德尔运来了600吨关键装备。

空运的运力终究是小，海运的话一艘货轮就超过一千架运输机了。

不过，正因为运力小，运来的东西都是相对高精尖的存在。

最前面二十架运输机，每架运了两辆45吨的轻坦歼，也就是装备一门50毫米l60倍径反坦克炮的那种，空降部队和两期登陆部队都有各自的改进型，这次运给莫德尔的则是第三种改型。

因为考虑到它们不用空投、不用两栖抢滩，可以省下一些结构，用在别的刀刃上，尽量加强动力适配山地作战。

除了这批新的轻坦歼，后面几十架运输机则是带了一些25毫米防空炮，甚至还有一些跟前款轻坦歼一样底盘的双联装25毫米防空战车——

不过这款同样控制在五吨以内的防空战车，防护性能则更差，因为它完全没有装甲防护炮塔，就只是履带底盘上加了一个可以灵活旋转的双联装高炮。

众所周知，坦克最费重量的结构就是炮塔。要让炮塔转起来需要额外的液压和电机，一旦炮塔加上装甲，液压和电机也要加大，就为了让装甲那部分份量一起转起来。

而高射炮对射角的快速灵活旋转要求又特别高，一旦上装甲炮塔电机重量会成倍增加。

所以，需要旋转的部分越轻越好，最终就有了眼前这款高炮完全果奔的产物。

说它是防空战车，还不如说它就是一款轻型自走高炮。

但这种因陋就简的武器，莫德尔上将却非常喜欢，多年的山地防御战经验，让